رامین طالبی، رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز، در نشستی با اصحاب رسانه، به تشریح جزئیات ساختار و عملکرد این سازمان پرداخت. وی در ابتدا به روند ادغام سه مجموعه سازمانی شامل سازمان پایانههای مسافربری، سازمان مدیریت تاکسیرانی و سازمان اتوبوسرانی از سال ۱۳۹۵ اشاره کرد و از شکلگیری نهاد «سازمان حملونقل مسافر درونشهری» خبر داد. طالبی یادآور شد که این مدل ادغام، تنها در دو کلانشهر شیراز و کرج پیادهسازی شده و سایران همچنان از ساختارهای مستقل بهره میبرند.
رئیس سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز، ضمن اشاره به مزایا و چالشهای این ادغام، عنوان داشت: «این همافزایی در برخی حوزهها موجب افزایش کارآمدی شده اما در بخشهایی نیز باعث سنگینی و لختی در مدیریت این ناوگان عظیم شده است.»
تأکید بر نقش بخش خصوصی و بار مالی شهرداری در اتوبوسرانی:
طالبی با بیان اینکه «شیراز تنها شهری در ایران است که بخش عمده ناوگان اتوبوسرانی آن در اختیار بخش خصوصی قرار دارد»، تصریح کرد: «شهرداری برای حفظ، نگهداری و استمرار فعالیت ناوگان، ماهانه مبالغ قابل توجهی هزینه میکند؛ از پرداخت حقوق رانندگان گرفته تا تأمین قطعات و پرداخت مابهالتفاوتهای خدماترسانی.
وی رقم این هزینهها را ماهانه بالغ بر ۱۰۰ میلیارد تومان عنوان کرد که شامل یارانههای نقدی و غیرنقدی است. وی همچنین به مدل تأمین هزینه حملونقل عمومی اشاره کرد و گفت: «بر اساس نظامنامه تعیین نرخ حملونقل عمومی، هزینه هر مسافر باید بهصورت یکسوم توسط دولت، یکسوم توسط شهرداری و یکسوم توسط مسافر تأمین شود، اما در شرایط فعلی اقتصادی کشور، دولت عملاً امکان ایفای سهم خود را ندارد و شهرداریها ناچارند سهم دولت را نیز پرداخت کنند.»
فرسودگی ناوگان؛ سرعت فرسایش بیش از نوسازی
رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز، با اشاره به اقدامات شورای ششم شهر شیراز در نوسازی ناوگان، اظهار داشت: «سرعت فرسایش ناوگان بهمراتب بیشتر از سرعت نوسازی است و بخش عمده ناوگان موجود فرسوده و دارای عمر بالای ۱۰ سال است.» وی با وجود این مشکلات، شیراز را دارای یکی از بهترین ناوگانهای حملونقل عمومی کشور توصیف کرد و افزود: «میزان فرسودگی ناوگان در بسیاری از کلانشهرهای دیگر حتی دو برابر شیراز است.» طالبی بر لزوم بهروزرسانی و بازسازی ناوگان موجود در شرایط اقتصاد مقاومتی تأکید کرد.
گستره مأموریتها و گردش مالی قابل توجه
طالبی همچنین به سایر مأموریتهای سازمان از جمله مدیریت پایانههای مسافربری شهید کاراندیش، امیرکبیر و مدرس اشاره کرد که روزانه پذیرای ۱۵ تا ۵۰ هزار نفر مسافر هستند. وی با اشاره به حوزه تاکسیرانی، فعالیت بیش از ۱۰ هزار تاکسی دارای مجوز در شیراز را که روزانه حدود ۶۰ هزار نفر را جابهجا میکنند، یادآور شد. همچنین، مأموریتهای جدیدی چون نظارت بر مراکز معاینه فنی، مدیریت جایگاههای سوخت و ساماندهی سرویس مدارس (با پوشش ۱۱ هزار راننده و ۱۰۰ هزار دانشآموز) به سازمان اضافه شده است.
در پایان، طالبی به گردش مالی قابل توجه در حوزه حملونقل اینترنتی اشاره کرد و گفت: «در شهریورماه سال ۱۴۰۴، گردش مالی یکی از شرکتهای حمل و نقل اینترنتی در حوزه حملونقل عمومی شیراز به ۴ هزار و ۳۵۳ میلیارد و ۳۸۰ میلیون و ۱۴۴ هزار ریال، معادل حدود ۴۳۵ میلیارد تومان در یک ماه رسیده است.» وی افزایش هزینهها و چرخش مالی مجموعه حملونقل عمومی را چندین برابر نسبت به گذشته دانست و بر تلاش شهرداری برای ادامه مسیر نوسازی ناوگان و ارتقای خدمات، علیرغم همه محدودیتها، تأکید کرد.
تحول بنیادین در حملونقل عمومی شیراز؛ نوسازی گسترده ناوگان و ارائه خدمات نوین
مصطفی کیانی رحیمی، عضو ناظر شورا در سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز، در تشریح اقدامات صورت گرفته در این سازمان، ضمن ارزیابی مثبت عملکرد مدیریت فعلی، بر نقش کلیدی تدبیر، همراهی و حمایت در حل چالشهای دیرینه تأکید کرد. وی با اشاره به نوسازی گسترده ناوگان حملونقل عمومی، از ورود اتوبوسهای نو، میدلباس، ون و تاکسیهای جدید به چرخه خدماترسانی خبر داد و این اقدامات را گامی بلند در جهت بهبود و ارتقای سطح حملونقل عمومی شهر شیراز برشمرد.
نوسازی ناوگان؛ گامی بلند در جهت بهبود حملونقل عمومی
کیانی رحیمی با بیان اینکه تأمین ناوگان جدید، بهویژه اتوبوس با قیمت بیش از ۲۶ میلیارد تومان برای هر دستگاه، امری دشوار است، اظهار داشت: در کمتر از ۱۰ روز گذشته، ۱۷ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان شیراز اضافه شده که این ظرفیت قابلیت افزایش تا ۲۵ دستگاه را نیز دارد. وی این حجم از خرید اتوبوس در سال جاری را یک دستاورد بزرگ دانست که شیراز را به کلانشهری منحصربهفرد در این زمینه تبدیل کرده است.
این مقام مسئول با اشاره به صرفهجویی قابل توجه ۵ میلیارد تومانی در خرید هر دستگاه اتوبوس (با قیمت ۲۱ میلیارد تومان به جای ۲۶ میلیارد تومان)، از خرید میدلباسها با قیمت تقریبی ۴ میلیارد تومان خبر داد و افزود: این میدلباسها در سایر کلانشهرها تا ۱۳ میلیارد تومان قیمتگذاری میشوند و حتی برخی شهرها متقاضی خرید این ناوگان از شهرداری شیراز هستند، اما این تجهیزات با افتخار در اختیار مردم شیراز قرار گرفته است.
توسعه خدمات ویژه و بازسازی ناوگان فرسوده
در حوزه ناوگان ون، هماکنون ۴۵ دستگاه در سطح شهر شیراز خدماترسانی میکنند که از این تعداد، ۹ دستگاه به تجهیزات ویژه خدماترسانی به معلولان، جانبازان و توانخواهان مجهز شده است. همچنین از قرارداد ۷۵ دستگاه میدلباس، ۶۳ دستگاه وارد ناوگان شده و مابقی نیز پس از تأمین منابع و تکمیل فرآیند ساخت، وارد چرخه خدماترسانی خواهد شد.
کیانی رحیمی یکی از مهمترین اقدامات شورا و شهرداری را بازسازی ناوگان فرسوده عنوان کرد و گفت: بازسازی ۲۴ دستگاه اتوبوس فرسوده با هزینه حدود ۵۰ میلیارد تومان، که معادل خرید تنها دو دستگاه اتوبوس نو است، یکی دیگر از اقدامات مهم در جهت بهرهوری حداکثری با کمترین هزینه به شمار میرود. این بازسازیها با نظارت دستگاههای تخصصی و استاندارد انجام شده و اتوبوسهای بازسازیشده، همتراز ناوگان صفر کیلومتر در حال خدماترسانی هستند. وی همچنین از شکلگیری همکاری میان مجموعههای فنی و صنعتی برای ایجاد مرکز بازسازی ناوگان در شیراز خبر داد تا علاوه بر خدمات به شهرداری، سایر دستگاهها نیز بتوانند از این ظرفیت بهرهمند شوند.
نوسازی تاکسیها و حمایت از رانندگان
در بخش تاکسیرانی، بیش از ۱۳۰۰ دستگاه تاکسی در این دوره نوسازی شده است که این تعداد از کل ناوگان برخی مراکز استانها بیشتر است. این امر با تأمین تسهیلات بلاعوض از سوی شهرداری و وام قرضالحسنه از طریق بانک شهر محقق شده و رانندگان تنها سهم اندکی را پرداخت کردهاند.
کیانی رحیمی ضمن تأکید بر مظلومیت بخش تاکسیرانی و محرومیت بسیاری از رانندگان از حداقل خدمات بیمهای، از فضاسازیها درباره نرخ کرایه تاکسی انتقاد کرد و افزایش هزینههای سفر را بر اساس نرخ تورم و هزینههای واقعی دانست. وی با اشاره به افزایش شدید قیمت قطعات و هزینههای تعمیرات، خواستار توجه به شرایط معیشتی رانندگان شد و ابراز امیدواری کرد نگاه منصفانهتری به این قشر زحمتکش وجود داشته باشد. وی همچنین یادآور شد که خانواده بزرگ حملونقل عمومی حدود ۶ تا ۷ درصد جمعیت شهری شیراز را شامل میشود.
سامانه هوشمند سرویس مدارس؛ گامی در جهت ارتقای کیفیت خدمات
در ادامه، وی به ساماندهی سرویس مدارس اشاره کرد و گفت: با واگذاری مدیریت سرویس مدارس به شهرداری، جلسات متعددی برای ارتقای کیفیت خدمات برگزار و سامانه هوشمند سرویس مدارس طراحی و راهاندازی شد. این سامانه امکان رصد مسیر سرویس، اطلاعرسانی زمان رسیدن خودرو و ارائه خدمات هوشمند به خانوادهها را فراهم کرده و برنامه توسعه قابلیتهای آن نیز در دستور کار قرار دارد.
