به گزارش شمس فارس، محمدحسن اسدی در آیین افتتاحیه پروژههای عمرانی، خدماتی و شهری منطقه یک شیراز، با اشاره به تجربیات سفر اخیر خود به قرقیزستان و حضور در نشست مدیران شهری کشورهای عضو سازمان همکاری شانگهای، اظهار داشت: امروزه «دیپلماسی شهری» همتراز با روابط سیاسی، ابزاری کارآمد برای تبادل تجربیات است و مباحثی نظیر توسعه حملونقل عمومی، بازآفرینی بافتهای شهری و مدیریت زیرساختها، فصل مشترک دغدغههای مدیران شهری در سراسر جهان محسوب میشود.
منطقه یک؛ ستون فقرات و شریان حیاتی شیراز
شهردار شیراز با توصیف منطقه یک بهعنوان «ستون فقرات و شریان اصلی شهر»، به پیچیدگیهای اجرایی در این محدوده اشاره کرد و گفت: این منطقه به دلیل میزبانی از قطبهای اداری، پزشکی، گردشگری و تجاری، همچنین وجود محلات قدیمی و باغات ارزشمند قصردشت، نیازمند مدیریتی دقیق و حساس است. وی تصریح کرد: هماهنگیهای لازم برای اجرای پروژهها در این نقطه از شهر، به دلیل تراکم بالای فعالیتها و ضرورت تعامل با نهادهایی همچون پلیس راهور، با محدودیتها و دشواریهای خاصی همراه است که با تلاش شبانهروزی کارکنان شهرداری منطقه یک محقق شده است.
چالشهای اقتصادی و ضرورت توسعه حملونقل عمومی
اسدی در بخش دیگری از سخنان خود، به تحلیل روند نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پرداخت و با مقایسه وضعیت فعلی با اوایل دهه ۹۰، گفت: در حالی که در آن دوران هر دستگاه اتوبوس با قیمت بسیار پایین و با حمایت ۸۲ درصدی دولت تأمین میشد، امروز با شرایط کاملاً متفاوتی روبرو هستیم. شهردار شیراز با اشاره به رشد سرسامآور هزینهها افزود: قیمت هر دستگاه اتوبوس اکنون به بیش از ۲۵ میلیارد تومان رسیده است که این موضوع فشار مضاعفی را بر بودجه مدیریت شهری وارد میکند.
وی با وجود این چالشهای تورمی، از عملکرد دوره ششم مدیریت شهری دفاع کرد و اظهار داشت: با وجود تمامی دشواریهای اقتصادی، در دوره فعلی بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس و میدلباس، تعداد قابلتوجهی ون و نزدیک به یکهزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی جدید به ناوگان حملونقل عمومی شیراز اضافه شده است.
چشمانداز آینده؛ نگاه یکپارچه به حملونقل
شهردار شیراز در پایان، توسعه زیرساختهای حملونقل را «تنها راهکار اصولی» برای مهار آلودگی هوا، حفظ محیط زیست و کاهش ترافیک دانست. وی تأکید کرد: مترو، اتوبوس، تاکسی و ون اجزای تفکیکناپذیر یک شبکه واحد هستند و مدیریت شهری شیراز با جدیت به دنبال تقویت همزمان تمامی این اضلاع است تا رضایت و رفاه شهروندان به بالاترین سطح ممکن ارتقا یابد.
در پایان این مراسم، محمدحسن اسدی از تعهد و مسئولیتپذیری پیمانکاران، مشاوران و کارکنان مجموعه شهرداری که در مسیر توسعه شهر با وجود تنگناهای مالی، پروژهها را بیوقفه به سرانجام رساندهاند، قدردانی کرد.
یارانه ناوگان از ۳۰ میلیارد به بیش از ۷۰ میلیارد تومان رسید
رامین طالبی در مراسم افتتاح پروژههای عمرانی و رونمایی از اتوبوسهای جدید ناوگان حملونقل عمومی شیراز، با قدردانی از حمایتهای شهردار شیراز، اعضای شورای اسلامی شهر و مدیران شهرداری، به تشریح وضعیت مالی و اجرایی حملونقل عمومی این کلانشهر پرداخت و از فشار فزاینده هزینهها بر مدیریت شهری خبر داد.
وی با اشاره به رشد چشمگیر یارانه پرداختی به ناوگان حملونقل مسافر شهری اظهار داشت: در اردیبهشتماه سال ۱۴۰۴ میزان یارانه این بخش حدود ۳۰ میلیارد تومان بوده، اما این رقم در اردیبهشتماه سال ۱۴۰۵ به بیش از ۷۰ میلیارد تومان رسیده است؛ در حالی که نوع و حجم خدمات ارائهشده تفاوتی نکرده است. به گفته او، این آمار بهخوبی نشان میدهد که حفظ، نگهداری و استمرار فعالیت ناوگان حملونقل عمومی چه بار سنگینی را بر دوش مدیریت شهری قرار داده است.
انتقال بار مالی از دولت به شهرداریها
رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز با بیان اینکه در سالهای گذشته دولتها بخشی از هزینههای خرید و بهرهبرداری ناوگان اتوبوسرانی را تقبل میکردند، افزود: در آن دوره حتی در تعیین نرخ کرایه اتوبوس و تاکسی نیز تسهیلات و حمایتهایی از سوی دولت در اختیار شهرداریها قرار میگرفت، اما امروز بخش عمده این مسئولیتها به مدیریت شهری منتقل شده و شهرداریها ناچارند بار اصلی تأمین هزینهها را به دوش بکشند.
طالبی همچنین با اشاره به افزایش شدید قیمت اتوبوس در کشور گفت: اتوبوسهایی که اخیراً به ناوگان حملونقل عمومی شیراز افزوده شدهاند، با قیمت بیش از ۲۱ میلیارد تومان برای هر دستگاه خریداری شدهاند؛ این در حالی است که تنها حدود دو هفته پس از انجام فرآیند خرید و پرداخت، قیمت همان اتوبوسها به حدود ۲۶ میلیارد تومان رسیده است. او این موضوع را نشانهای روشن از شدت تورم و افزایش فشار اقتصادی بر حوزه حملونقل عمومی دانست.
پرداخت بدون وقفه حقوق و یارانه ناوگان
رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز در ادامه با قدردانی از تلاشهای مجموعه مالی شهرداری اظهار داشت: همکاران حوزه مالی شهرداری با مجاهدت و پیگیری مستمر توانستهاند منابع مورد نیاز برای اداره ناوگان را تأمین کنند و اجازه ندهند در پرداخت حقوق کارکنان، یارانه ناوگان و همچنین پرداختهای مرتبط با حدود یکهزار و ۵۰۰ راننده اتوبوس خللی ایجاد شود.
وی تأکید کرد: حتی در سختترین شرایط نیز پرداخت یارانه ناوگان با تأخیر مواجه نشد. به گفته او، در حالی که برخی کلانشهرهای کشور در مقاطعی با تأخیرهای دو تا سهماهه در این زمینه روبهرو بودهاند، در شیراز با تدابیر اتخاذشده از سوی مدیریت شهری، شورای اسلامی شهر و مجموعه شهرداری، ناوگان حملونقل عمومی بدون وقفه به ارائه خدمات ادامه داده است.
قدردانی از حمایتهای مدیریت شهری
طالبی همچنین از همراهی و حمایتهای شهردار شیراز قدردانی کرد و گفت: مدیریت شهری در بسیاری از مواقع با مسائل و چالشهای متعدد روبهرو است و طبیعی است که مدیران در برخی شرایط تحت فشارهای کاری و دغدغههای فراوان قرار بگیرند، اما همراهی، صبوری، بردباری و حمایتهای مستمر شهردار شیراز همواره موجب دلگرمی مدیران و کارکنان مجموعه حملونقل عمومی بوده است.
وی در پایان با قدردانی از تمامی کارکنان سازمان مدیریت حملونقل مسافر ابراز امیدواری کرد که با تداوم حمایتهای مدیریت شهری، خدمات حملونقل عمومی در شیراز بیش از پیش توسعه یابد و زمینه برای ارائه خدمات مطلوبتر به شهروندان فراهم شود.
