به گزارش شمس فارس، ابراهیم عزیزی، رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی، در این مراسم با تأکید بر ضرورت عدالتمحوری در توسعه شهری اظهار داشت: رشد و پیشرفت شیراز باید مبتنی بر عدالت باشد و چنانچه پروژه مترو به بلوار سرداران و شهرک سعدی نرسد، بخشهایی از جامعه کمبرخوردار شرق شیراز از مزیتهای این طرح محروم خواهند ماند. وی خواستار تداوم مطالعه، طراحی و اجرای خط با همکاری شورای شهر، معاونتهای عمرانی و حملونقل شهرداری و سایر دستگاههای حمایتگر شد و اطلاعرسانی شفاف درباره روند پروژه را زمینهساز افزایش اعتماد عمومی دانست.
محمدحسن اسدی، شهردار شیراز، نیز در این برنامه گفت: «شهرداری شیراز در سالهای اخیر در حوزه مترو و احداث ایستگاهها از سایر کلانشهرها پیشی گرفته است.» او با اشاره به هزینه بالای ساخت ایستگاههای مترو – حدود دو هزار میلیارد تومان برای هر ایستگاه – افزود: «با پیگیری نمایندگان مجلس، فاز دوم خط ۲ که قرار بود در میدان آزادی متوقف شود، تا کلبه سعدی ادامه یافت و این وعده در مدت ۳۰ ماه محقق شد.»
به گفته شهردار شیراز، این طرح از پروژههای شاخص دهه فجر به شمار میرود و همزمان با آن، ۴۰۰ پروژه شهری دیگر نیز تا پایان سال به بهرهبرداری میرسد. وی از افتتاح المان میدان امام حسین(ع) و ایستگاه تبادلی استقلال بین خطوط ۲ و ۴ در هفته آینده خبر داد و تأکید کرد که مسیر توسعه زیرساختهای حملونقل ریلی با قدرت ادامه خواهد یافت.
علی کلانتری، رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز، نیز در تشریح جزئیات فنی پروژه گفت: پس از توقف چندساله طرح در سال ۹۸، اجرای آن با بازطراحی کامل دستگاه حفاری مکانیزه (TBM) از سر گرفته شد. این بازطراحی، نخستین تجربه در کشور برای حفاری زمینهای سخت بود و منجر به ثبت رکوردی کمنظیر شد؛ بهطوریکه دستگاه بیش از چهار کیلومتر حفاری انجام داد بدون نیاز به تعویض ابزار برش.
به گفته کلانتری، در مجموع حدود هشت کیلومتر تونل حفاری، ۵۷۰۰ رینگ سگمنت نصب و ۶۸ هزار مترمکعب بتن مصرف شده است. وی افزود: «در اجرای این پروژه حتی یک روز تعطیلی نداشتیم و تنها چهار درخت جابهجا شد که همگی در همان محدوده حفظ شدند.» قرار است دستگاه حفاری از فروردینماه سال آینده به پروژه خط ۴ منتقل شود تا حفاری تونلهای جدید آغاز شود.
رضا محمدیان، رئیس کمیسیون حملونقل و عمران شورای شهر شیراز، در بخش پایانی مراسم با تأکید بر ضرورت تصمیمگیری شجاعانه در مدیریت شهری گفت: «تعلل در تصمیمگیری موجب تأخیر پروژهها و آسیب مستقیم به مردم میشود. مدیریت شهری باید بر پایه تخصص، تجربه و کارآمدی پیش برود و از ملاحظات غیرکارشناسی پرهیز شود.»
وی افزود: «پیشرفت شیراز نباید قربانی حاشیههای سیاسی شود؛ این شهر با پیشینه تاریخی و ظرفیتهای فرهنگی خود شایسته سرعت بالاتر در مسیر توسعه است.»
